10月17日

2022年巴黎國際車展上

中國的新能源汽車成矚目關注點

比亞迪等多家中國自主車企

在現場展出款式多樣的車型

而大眾、寶馬、奧迪等

歐洲車企巨頭缺席此次展會

路透社報道形容

這場在巴黎舉行的車展上

難以見到法國自己制造的電動車

中國汽車品牌表現強勁

成展覽主角

01新能源汽車出口勢頭強勁

據中國汽車工業協會數據顯示，今年1~9月，國內汽車企業出口產品211.7萬輛，同比增長55.5%，中國也超越德國成為了世界第二大汽車出口國。

其中，新能源汽車成主要驅動力。1~9月新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，占總出口量的18.4%。

上汽、比亞迪、蔚來、長城、奇瑞等逐步建立海外生產、研發、運營分支，打造更加完善的體系。中國車企開始進軍歐洲、日本等傳統汽車工業發達市場，中國汽車出海進入新階段。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰稱，在現代汽車的一些關鍵技術領域，中國的追趕正在變成超越。

我國新能源汽車產業鏈與技術日益成熟，三電核心技術、整體零部件技術和工藝持續提升，新能源汽車發展已走在前列。

02黃金十年，領跑全球

從2015年起，我國新能源汽車銷量連續7年全球第一，遠超第二名和第三名的德國和美國，且每年的銷量占據了全球銷量的半壁江山。從2013年的年銷售1.8萬輛到352萬輛，十年增長超200倍。

2022年上半年全球新能源汽車銷量排名top10車企中，5家中國車企闖入全球新能源產銷十強。

珠三角、長三角逐漸成為全球新能源汽車零部件的高地。其中，動力電池裝車量占全球比重超50%，寧德時代連續5年位居第一。

（圖片來自網絡）

過去十年，是我國新能源汽車快速發展的黃金十年，雖然在傳統汽車上我們落后一截，但新能源汽車后來居上，引領著全球新能源汽車的發展。

03中國市場成外資眼中的香餑餑

我國新能源汽車產業在快速發展，邁向國際化的同時，我國新能源汽車市場也成為外資品牌眼中的香餑餑。

寶馬集團、特斯拉、大眾汽車等外資汽車品牌紛紛宣布在我國汽車生產基地的擴產計劃,同時強化與寧德時代、地平線、河鋼集團等汽車產業鏈相關企業的合作。

寶馬集團不斷加快其在我國汽車生產基地建設，其全球規模最大的生產基地是華晨寶馬沈陽生產基地。

全球新能源汽車“頭號玩家”特斯拉也在上海建成海外的第一家工廠——特斯拉上海超級工廠。擴建后的特斯拉上海超級工廠，年產能將超過75萬輛，成為特斯拉全球第一大超級工廠。

外資品牌在我國大規模投資建廠，一方面源于我國新能源汽車零部件產業鏈完善，另一方面正是看中我國新能源汽車市場的巨大潛力。

過去十年，中國深入實施新能源汽車國家戰略，新能源汽車產業實現快速發展，無論是技術、還是市場，都走在前列，引領著全球新能源汽車產業的發展。

充電基礎設施作為新能源汽車發展的基本保障，對促進新能源汽車發展起著決定性作用。

我國充電基礎設施在新能源汽車的帶領下同樣遠超其它國家，但車樁比失衡，充電樁存在較大缺口，發展充電基礎設施成重要戰略，車樁一體化才能促進我國新能源汽車的長遠發展。